夜话丨全球首架新舟600F货机交付中航货运

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民航局今天公布了2019年6月中国民航主要运输生产指标:

5341万4000人次被运输,同比增长8.2%,国内航线增加7.2%,其中香港、澳门和台湾航线增加11.7%;国际航线增加16.5%。

货运量吨,同比下降1.1%,香港、澳门、台湾航线同比下降3.5%。

目前的载客率为83.3%,同比下降0.2个百分点。

按地区划分,中部地区机场旅客吞吐量增长最大,达到11.1%。

中部地区货物和邮件吞吐量增长最大,同比增长12.0%;东部地区货物和邮件吞吐量呈负增长。

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航空业的西飞民用飞机向山西大同的中国航空公司交付了一艘新的600英尺货轮,这是世界上第一艘交付这种型号的货轮。在未来中航货运的规划中,我们还将引进各种大型远程货机等机型。利用广州大湾区门户优势,建设以广州为基地,连接中国和东北亚、东南亚和南亚的航空货运枢纽。欧洲和美国的辐射货运航空网络。

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(民航资源网图片)

AVIC Cargo成立于2015年,总部位于广州。股东为大同航空工业集团有限公司(55%)和幸福航空控股有限公司(45%)。不久前,由中国航空工业集团公司控股的幸福航空控股有限公司在北京产权交易所上市了AVIC Cargo 40%的股权。

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根据北京产权交易所的数据,中国航空货运2018年的年收入为2773.5万元,净亏损为7,717万元。从2019年初到5月31日,实现收入28,800元,净亏损28,472,300元,总资产7万元,负债总额840万元。

“橙色新闻”等香港媒体援引消息人士的话说,香港机管局已经解雇了本周服务近20年的两名管理人员,指控他们涉嫌泄漏机场运营和安检细节。有传言称两人已发表声明支持极端示威者并参与游行。

新华社报道,日前,互联网上发布了涉及疑似AA员工的实时通讯软件短信截图。一些内容涉及机场非法组装当天的机场运营和安全。

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日本航空公司今天从东京成田机场乘坐JL827飞往大连。在飞行过程中,驾驶舱玻璃上有裂缝。然后船长紧急回来。该航班在当地时间下午1点之前安全降落在东京成田机场。船上有209名乘客和机组人员。受伤。飞行类型为787-8(登记号JA835J),玻璃破裂的原因仍在调查中。

驾驶舱挡风玻璃通常由多层组成,外挡风玻璃起到保护作用,中间层和内层受到驾驶舱内的加压负荷。外挡风玻璃的破裂不会直接影响飞机的安全性,甚至中间层或内层也可以在破裂后承受一定的压差负荷。但是,出于安全原因,或者如果挡风玻璃破裂影响飞行员的视线并影响挡风玻璃加热,飞行员将选择让飞机尽快降落。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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民航总局今天公布了2019年6月中国民航的主要运输生产指标:

运输旅客5341.4万人次,同比增长8.2%;国内航线增长7.2%,其中港澳台航线增长11.7%;国际航线增长16.5%。

货物运输量60.7万吨,同比下降1.1%,港澳台航线同比下降3.5%。

目前客座率为83.3%,同比下降0.2个百分点。

按地区划分,中部地区机场旅客吞吐量增幅最大,达到11.1%。

中部地区货邮吞吐量增幅最大,同比增长12.0%;东部地区的货邮吞吐量呈负增长态势。

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航空工业西飞民用飞机向山西大同的中国国家航空公司交付了新的600F货船,这是世界上第一个交付这种型号的航空公司。在未来的中航货运规划中,我们还将推出各种大型远程货机和其他类型的飞机。凭借广州大湾区门户的优势,我们将在广州建立一个航空货运枢纽,连接中国和东北亚,东南亚和南亚。欧美辐射货物航空网络。

(图片来自民航资源网)

AVIC Cargo成立于2015年,总部位于广州。股东为大同航空工业集团有限公司(55%)和幸福航空控股有限公司(45%)。不久前,由中国航空工业集团公司控股的幸福航空控股有限公司在北京产权交易所上市了AVIC Cargo 40%的股权。

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根据北京产权交易所的数据,中国航空货运2018年的年收入为2773.5万元,净亏损为7,717万元。从2019年初到5月31日,实现收入28,800元,净亏损28,472,300元,总资产7万元,负债总额840万元。

“橙色新闻”等香港媒体援引消息人士的话说,香港机管局已经解雇了本周服务近20年的两名管理人员,指控他们涉嫌泄漏机场运营和安检细节。有传言称两人已发表声明支持极端示威者并参与游行。

新华社报道,日前,互联网上发布了涉及疑似AA员工的实时通讯软件短信截图。一些内容涉及机场非法组装当天的机场运营和安全。

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JAL Flight JL827从东京成田机场到今天的大连。在飞行过程中,驾驶舱玻璃上有裂缝。船长马上回来了。该航班在下午1点之前安全降落在东京成田机场。当地时间。船上有209名乘客和机组人员。该航班的飞机类型为787-8(登记号为JA835J),玻璃破裂的原因仍在调查中。

驾驶舱挡风玻璃通常由多层组成。外挡风玻璃起到保护作用。中间层和内层承受驾驶舱内的加压负载。外挡风玻璃的破裂不会直接影响飞机的安全性。即使在中间层或内层破裂后,它仍然可以承受一定的压差负荷。但出于安全考虑,或者由于挡风玻璃的故障影响了飞行员的视线,挡风玻璃采暖等因素,飞行员会选择让飞机尽快降落。

本文最初由第1点作者撰写,未经授权不得转载。

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