“焦虑症”又犯?美酝酿新法禁购中国列车和巴士|中国中车|华尔街日报

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美酝酿新法禁购中国列车和巴士美媒:引多方齐声反对

参考新闻网7月26日报道,一些美国政客的“焦虑症”再次发生。美国媒体称,美国国会正在准备一项禁止使用联邦资金购买中国公共汽车和火车的法案。在这方面,美国地方官员和美国高管一致反对。

国会的两个版本将暂停讨论

根据7月24日报道的《华尔街日报》,禁令支持者提出的理由不仅是为了保护当地工业,还有所谓的“间谍”和“国家安全保护”。众议员哈里鲁达说:“确保我们拥有可行的铁路和公共汽车工业,保护我们的公共交通系统免受间谍和破坏,符合我们的国家利益。”

据报道,美国众议院7月12日通过了众议院“12月2020年国防授权法案”,其中包括“禁止公共交通部门使用联邦资金购买中国国家制造的列车”。拥有,持有或补贴的公司。“该目标针对的是中国CRRC的美国子公司,该子公司在美国列车市场取得了重大突破,年销售额约为180亿美元。

该模型针对中国电动汽车制造商比亚迪(BYD),这是一家通过其子公司在美国市场销售电动公交车的中国公司。

据报道。美国国会即将就该提案的两个版本展开闭门讨论。

没有竞争对手仍被视为“威胁”

《华尔街日报》引言,中国CRRC近年来在美国市场取得了令人瞩目的成果。从2014年到2016年,该公司赢得了一系列美国合同,为波士顿,芝加哥,洛杉矶和费城供应车辆。总部位于芝加哥的总部位于中国的CRRC也于5月提交了一份竞标合同,为华盛顿地铁提供铁路车辆。

与此同时,CRRC在芝加哥和马萨诸塞州斯普林菲尔德建立了工厂,以履行其在美国的订单。

“这是一个糟糕的情况,”中国CRRC马萨诸塞州业务发言人Lidia Rivera说。 “如果该法案中的汽车措辞成为法律,那显然意味着一些美国人将失去工作.Rivela说,CRRC有时是重要公共合同的唯一竞标者(美国)。

里维拉反驳了有关中国公司将对美国国家安全构成威胁的指控。她说:“我们认为这种说法很耸人听闻,我们不会对公众的安全和福祉构成威胁。”

据报道,到目前为止,中国CRRC仅在美国生产旅客列车,并且在该领域没有美国竞争对手。但这家中国公司也生产货车,其美国竞争对手担心中国CRRC可能会主导该领域。然而,中国CRRC表示目前还没有计划在美国生产货车。

尽管如此,在美国一些人看来,CRRC仍然存在“威胁”。代表美国铁路安全联盟的游说者埃里克奥尔森说,交通运输是一个“战略性产业”,应该被外国政府禁止。实体进入。

照片:2015年9月3日,在中国马萨诸塞州斯普林菲尔德市,中国CRRC在美国的制造基地奠基仪式。 (新华社)

“这项禁令没有依据。”

根据该报告,在美国,目前比亚迪生产的电动公交车市场规模相对较小,但随着交通系统减少碳排放的趋势,预计该市场将在未来几年迅速扩大。

总部位于深圳的比亚迪自2014年起通过位于加利福尼亚州兰开斯特的工厂向美国14个州交付了340多辆电动公交车。在2019年第一季度,巴菲特公用事业公司Berkshire-Hassaway的公用事业公司持有比亚迪公司8.25%股权。香港上市。该公司的能源业务发言人杰西格拉斯滕(Jesse Glasten)表示,这一举措得到了市场竞争对手的支持,但会导致州和地方运输机构的成本上升。选择范围更小。

《华尔街日报》指出,比亚迪在美国有两个竞争对手:位于加利福尼亚州伯灵厄姆的Protea和一家运营着多家美国工厂的加拿大公交车制造商新美国航空公司。

比亚迪发言人弗兰克吉拉尔多称该禁令毫无根据。 7月25日,比亚迪告诉信息网,比亚迪的美国分公司坚持使用绿色创新技术促进美国零排放交通的发展,建设北美最大的纯电动公交车厂,并创造数千种优质产品对于当地。就业岗位。比亚迪在美国的纯电动公交车完全符合当地的法律法规。目前,比亚迪的美国分公司正在密切关注华盛顿相关法案的进展情况,并正在与该公司在美国的工会代表一起努力争取最佳成果。

据报道,比亚迪美国工厂所在地加利福尼亚州兰开斯特市市长雷克斯巴黎称赞比亚迪帮助振兴沙漠城市约18万人。该公司在这里雇佣了800多名员工,Parris。说:“兰开斯特曾经发生的最伟大的事情是比亚迪。”

巴黎已经代表加利福尼亚联系参议员希尔和参议员麦卡锡。希尔拒绝发表评论,麦卡锡办公室表示没有参与其中。

《华尔街日报》该报告明确指出,正在推动国会阻止比亚迪和中国CRRC获得联邦资金的参议员约翰科宁来自德克萨斯州,并且是三一实业公司的总部,该公司是该公司最大的货运汽车制造商之一。美国,位于达拉斯州,该公司是美国铁路安全联盟的成员。

个人资料照片:当地员工正在加利福尼亚州兰开斯特的比亚迪工厂工作。 (新华社)

张一玲