丰田希望在2020年东京奥运会上推广氢燃料交通

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丰田计划在2020年东京奥运会上推出100辆氢燃料电池公共汽车。

丰田燃料电池巴士很可能成为即将到来的东京夏季奥运会的焦点。这家日本汽车制造商计划在车展上推出100辆这样的公交车,以在场馆之间上下车。

这些公共汽车可能是该公司更广泛地推广氢动力汽车的最佳选择。尽管丰田多年来一直在努力支持氢运输行业,但到目前为止,该技术尚未摆脱电动汽车的阴影。

道路上的电动汽车数量每年都在增长,甚至丰田也在继续努力以加速其电动汽车的发展。尽管如此,丰田计划通过一项独家的奥运会“交通”赞助协议来促进氢燃料运输,这表明丰田显然决心继续支持氢燃料技术。

迄今为止,该公司已售出了不到10,000台氢动力Mirai。考虑到这辆车是五年前推出的,这个数字并不令人印象深刻。相比之下,特斯拉在推出后的第一年半就售出了25,000辆全电动Model S轿车。

Mirai的销售不足很大程度上解释了氢运输行业的现状及其面临的许多挑战。目前,加氢站数量不足,消费者担心转售价格。此外,在今年发生两次爆炸后,人们对氢安全感到担忧。今年5月在韩国发生了氢罐爆炸,6月在挪威发生了氢站爆炸。

丰田奥林匹克和残奥会部门总经理Masaaki Ito告诉路透社:“氢仍然给人一种危险的感觉。它可能会爆炸。在奥运会上推广氢的目的是消除这种感觉。/p>

未来,与氢燃料汽车相比,道路上可能会有更多的丰田氢燃料公共汽车。许多氢动力汽车的支持者认为,就利润而言,清洁技术对大型汽车(如公共汽车,卡车,卡车,火车等)更有意义。原因之一是与家用汽车相比,它们拥有固定的路线。这使得为这些车辆计划必要的加氢站变得更加容易。

更有趣的是,日本三年前设定的氢运输目标之间仍有很大差距,其中包括到2020年计划在道路上运行40,000辆燃料电池汽车和160个加氢站的计划。今天,日本仅109个加氢站和3,400辆燃料电池汽车。

目前最大的困难之一是加氢站,这对于氢动力汽车的广泛采用是必不可少的。但是,加氢站并不像加油站那样容易建造,目前的成本是加油站的五倍。此外,由于严格的安全法规,他们需要大量土地。

话虽如此,对于2020年东京奥运会,除了100辆丰田氢燃料巴士外,还将准备在场馆之间运输500辆Mirai氢动力汽车。

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丰田计划在2020年东京奥运会上推出100辆氢燃料电池公共汽车。

丰田燃料电池巴士很可能成为即将到来的东京夏季奥运会的焦点。这家日本汽车制造商计划在车展上推出100辆这样的公交车,以在场馆之间上下车。

这些公共汽车可能是该公司更广泛地推广氢动力汽车的最佳选择。尽管丰田多年来一直在努力支持氢运输行业,但到目前为止,该技术尚未摆脱电动汽车的阴影。

道路上的电动汽车数量每年都在增长,甚至丰田也在继续努力以加速其电动汽车的发展。尽管如此,丰田计划通过一项独家的奥运会“交通”赞助协议来促进氢燃料运输,这表明丰田显然决心继续支持氢燃料技术。

迄今为止,该公司已售出了不到10,000台氢动力Mirai。考虑到这辆车是五年前推出的,这个数字并不令人印象深刻。相比之下,特斯拉在推出后的第一年半就售出了25,000辆全电动Model S轿车。

Mirai的销售不足很大程度上解释了氢运输行业的现状及其面临的许多挑战。目前,加氢站数量不足,消费者担心转售价格。此外,在今年发生两次爆炸后,人们对氢安全感到担忧。今年5月在韩国发生了氢罐爆炸,6月在挪威发生了氢站爆炸。

丰田奥林匹克和残奥会部门总经理Masaaki Ito告诉路透社:“氢仍然给人一种危险的感觉。它可能会爆炸。在奥运会上推广氢的目的是消除这种感觉。/p>

未来,与氢燃料汽车相比,道路上可能会有更多的丰田氢燃料公共汽车。许多氢动力汽车的支持者认为,就利润而言,清洁技术对大型汽车(如公共汽车,卡车,卡车,火车等)更有意义。原因之一是与家用汽车相比,它们拥有固定的路线。这使得为这些车辆计划必要的加氢站变得更加容易。

更有趣的是,日本三年前设定的氢运输目标之间仍有很大差距,其中包括到2020年计划在道路上运行40,000辆燃料电池汽车和160个加氢站的计划。今天,日本仅109个加氢站和3,400辆燃料电池汽车。

目前最大的困难之一是加氢站,这对于氢动力汽车的广泛采用是必不可少的。但是,加氢站并不像加油站那样容易建造,目前的成本是加油站的五倍。此外,由于严格的安全法规,他们需要大量土地。

话虽如此,对于2020年东京奥运会,除了100辆丰田氢燃料巴士外,还将准备在场馆之间运输500辆Mirai氢动力汽车。

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